Elektrikli scooter kullanıcılarına ”mutlaka koruyucu ekipman” kullanın uyarısı
- Göz Vakfı’ndan, ”Güneş ışınları kataraktı tetikliyor” uyarısı… - 10 Haziran 2026
- Sanovel’de yeni CFO Gökdeniz Gür oldu - 9 Haziran 2026
- Kırım Kongo Kanamalı Ateşi hastalığı kaç günde belirti verir? - 9 Haziran 2026
Ülkemizde de kullanımı giderek artan elekrikli scooter, ortopedik yaralanmaları artırdı. Elektrikli scooter kazalarının yüzde 50’ye yakını, ortopedik yaralanmalarla sonuçlandı. Uzmanlar, kazalara karşı koruyucu ekipman kullanımının şart olduğunu vurguluyor.
Özellikle son yıllarda tüm dünyada olduğu gibi ülkemizde de kullanımı giderek artan elekrikli scooter, bazı riskleri de beraberinde getiriyor. Yeditepe Üniversitesi Hastaneleri Ortopedi ve Travmatoloji Uzmanı Doç. Dr. Hakan Turan Çift, elektrikli scooter kazalarının yüzde 50’ye yakınının ortopedik yaralanmalarla sonuçlandığına işaret etti.
”Özellikle 18-44 yaş arası erkeklerde daha sık görülüyor”
Elektrikli scooter kazalarında, yaz aylarında ve hafta sonlarında, özellikle de, saat 14:00-22:00 arasında ciddi artışlar saptanmıştır. Bu yaralanmalar, 18-44 yaş arasında ve genellikle erkeklerde daha sık olarak görülmektedir.
En sık yaralanma nerelerde olmakta?
Elektrikli scooter sürücülerinin yaş sınırları, trafik eğitimi zorunlulukları ve yaralanma riskine karşı zorunlu koruyucu ekipmanları yasal olarak tam belirlenmediği için, bir çok sürücü koruyucu ekipman kullanmıyor. Bu nedenle basit bir ortopedik yaralanmayla sonuçlanabilecek kazalar, yüksek riskli ortopedik yaralanmalara neden olabiliyor.
E-scooter kazasına bağlı yaralanmaların sıklıkla omuz, dirsek ve eller gibi üst ekstremitede, diz eklemi ön çapraz bağlarında, kafa bölgesinde ya da yüz bölgesinde olduğunu görüyoruz. Ancak, kalça kırıkları ve alt ekstremitede kontüzyonlar da görülüyor. En sık kırılan kemik el bileğinde Radius kemiği olup alçı ile tedavisi mümkün olan sorunlardır. Yaralananların yüzde 80-90 civarı acilden eve gönderilirken, yüzde 10-20 civarı ise ameliyat edilmek üzere servise veya yoğun bakıma yatırılmaktadır. Bacak gibi alt ekstremite kırıkları, kol-el gibi üst ekstremite kırıklarına göre 2 kat daha yüksek bir hastaneye yatış oranına sahip.
Kesin kurallara ihtiyaç var
Koruyucu ekipman kullanımı mutlaka teşvik edilmeli, hatta bir takım ekipmanların (kask, bilek, dirsek ve diz korumaları, v.b.) kullanımı zorunlu olmalıdır. Sürücülerin hem kendi güvenlikleri, hem de çevre güvenliği açısından bir takım yasal yaptırımlar olmalı. Alkol alındıktan sonra kullanılmamalı, yolcu sayısı (yalnız 1 kişi olmalıdır), kullanılan zeminin uygunluğu (ıslak veya engebeli zeminler kullanıma uygun değildir), trafikte uyması gereken genel kurallar ile yaş aralığı, hız sınırı, ve koruyucu ekipman kullanımının da yasa düzenleyiciler tarafından bir an önce belirlenmesi önem taşıyor.
